Tyrecycle si occupa della lavorazione degli pneumatici fuoristrada

Mar 31, 2023

Tyrecycle affronta i pneumatici fuoristrada australiani con un nuovo impianto di lavorazione multimilionario

Il primo impianto di trattamento australiano per riciclare pneumatici fuoristrada (OTR) sarà operativo entro agosto 2023.

L’impianto Tyrecycle di Port Hedland, nell’Australia occidentale, inizierà ad affrontare il 91% dei pneumatici OTR che attualmente non vengono raccolti e riciclati in Australia.

Si tratta di uno dei tre nuovi impianti che saranno lanciati quest'anno dal leader mondiale nel recupero delle risorse e fa parte di un impegno multimilionario per aumentare la capacità e la capacità di trattamento.

Jim Fairweather, amministratore delegato di Tyrecycle, afferma che l'espansione dimostra la preparazione dell'azienda ad andare avanti e risolvere i problemi del mercato.

"Uno dei punti chiave del piano d'azione nazionale sulla politica dei rifiuti è la deviazione dalle discariche", afferma Jim. "In Australia, nove pneumatici su dieci per autovetture e autocarri vengono già ritirati, ma quando si tratta di OTR la percentuale si avvicina al 9%. È qui che sta il problema."

Circa 30.000, ovvero il 25%, degli pneumatici da miniera australiani si trovano a Pilbara. Jim afferma che Tyrecycle sta stipulando un accordo pluriennale con una compagnia mineraria per smaltire i suoi rifiuti OTR all'interno della regione.

Si prevede che l’impianto di Port Hedland da 10 milioni di dollari arriverà in Australia nel marzo 2023 per l’installazione a metà anno.

Un nuovo impianto da 12 milioni di dollari a Perth, che ha ricevuto 5,2 milioni di dollari dal Fondo per la modernizzazione del riciclaggio del governo federale, dovrebbe essere operativo entro novembre 2023. Fornirà a Tyrecycle un terzo impianto di frantumazione in Australia e sarà il più flessibile dell'azienda in termini di fine -prodotti.

L'azienda sta inoltre costruendo un nuovo stabilimento in un sito esistente di Adelaide.

Jim afferma che tutti gli stabilimenti mirano ad aumentare il livello di sofisticazione della produzione in modo che Tyrecycle possa attaccare mercati diversi.

"Gli stabilimenti di Perth e Adelaide saranno in grado di produrre un carburante derivato dagli pneumatici (TDF) più piccolo, specifico per il Giappone, che è un mercato sofisticato con clienti molto particolari", afferma.

"Significa che abbiamo maggiori punti vendita che ci danno maggiori canali di prelievo e quindi garanzia di servizi ai nostri clienti della raccolta.

"Dobbiamo continuare a sviluppare la nostra capacità produttiva per soddisfare le esigenze e la domanda del mercato."

Jim afferma che finché l’Australia non avrà un mercato interno più ampio per i prodotti derivati ​​dagli pneumatici, i mercati offshore dei combustibili alternativi continueranno a essere utilizzati per gestire i rifiuti degli pneumatici.

"Abbiamo alti livelli di diversione delle discariche, ma la grande domanda è: esiste anche la circolarità?" lui dice. "Non abbiamo questo in Australia. "Abbiamo bisogno di creare mercati. Questa è la chiave fondamentale per ogni flusso di rifiuti. A meno che non siano allineate tutte le parti della catena di approvvigionamento, compresa la parte della domanda, non otterremo la circolarità”.

Dice che gli appalti pubblici sono il punto cruciale per garantire la circolarità, ma descrive l’attuale processo come macchinoso, con una disconnessione tra i burocrati senior e i politici che stabiliscono la politica.

Dice che molti non hanno una mentalità "riciclato prima", sono avversi al rischio o affermano che il costo dei prodotti riciclati è proibitivo.

"Al momento ci troviamo in una situazione frustrante in cui disponiamo di un enorme potenziale di mercato e non riusciamo affatto a garantire la crescita del mercato", afferma Jim.

"Ciò è dovuto alla mancanza di appalti pubblici. Quando si tratta di lavori pesanti per le strade, devono essere fatti dal governo. Nessun altro compra le strade se non il governo."

Anche se alcuni usi di nicchia della gomma sbriciolata, come le pavimentazioni permeabili, sono entusiasmanti, Jim afferma che non cambieranno la situazione in termini di gestione del problema generale dei rifiuti.

Egli ritiene che nel corso del tempo i prodotti derivati ​​dagli pneumatici verranno utilizzati come input di alto valore in ambienti industriali più complessi. Tyrecycle sta attualmente lavorando su alcune di queste opportunità, anche in vari ambienti di produzione e persino come sostituto del coke di noci nel processo di fusione.